— Обсудить наболевшее. AOPA Россия 23 апреля проведёт XIV конференцию для пилотов
— Почти пепелац. Начались сертификационные испытания мультикоптера Zeva Zero
— Сделано в Беларуси. В Минске начали производство гиропланов Терсел с турбированным Rotax 912
— Белорусский ДОСААФ. Бесплатное обучение лётчиков, авиационные работы и экскурсионные полёты.
Ссылки о компаниях из выпуска:
Авиационные технологии и комплексы https://aerotexsys.by
Минский аэроклуб ДОСААФ РБ www.aeroclub-minsk.by
AOПA Россия https://aopa.ru
Zero-emissions Electric Vertical Aircraft https://zevaaero.com
Авиационный учебный центр "Сибирская авиабаза" https://siberianairbase.ru
Авиационные видеоэндоскопы https://jprobe.ru
Если хотите смотреть наши выпуски почаще — поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, вот только ресурсов очень мало. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк https://www.tinkoff.ru/collectmoney/c... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
2) Поддержать FlightTV на счёт в Юmoney https://yoomoney.ru/to/410019132275092
3) Сделать перевод по номеру телефона +74957908469 (выбрать Тинькофф банк) через систему быстрых платежей.
4) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
5) Поддержать FlightTV через Patreon (ежемесячно с банковской карты) / flighttv
АОПА Россия в субботу 23 апреля на аэродроме Конаково проведёт четырнадцатую конференцию для пилотов и владельцев воздушных судов на которую приглашены представители Минпромторга, Минтранса, Росавиации, Вертолётов России и Объединённой авиастроительной корпорации. Также с программной речью о возможности существования АОН в России выступит новый председатель правления РАОПА Иван Жаднов. На конференцию традиционно приглашаются все желающие. Начало мероприятия в 11:00
=====
Первенец компании одноместный Zeva Zero начал испытательные полёты для получения сертификата летной годности FАА. По предварительным расчётам скорости мультикоптера в горизонтальном полёте до 260 километров в час и с дальностью до 80 километров хватит для комфортного и быстрого перемещения от точки до точки с возможностью взлёта и посадки на стандартное автомобильное парковочное место. Также предполагается добавить возможность беспилотного управления, чтобы им мог пользоваться любой человек.
=====
В 17 году Европейское агентство по авиационной безопасности признало гиропланы Tercel лучшим воздушным судном данного типа. Более 200 Терселов сейчас летает в 30 странах мира, а налёт одного из самых первых аппаратов уже свыше 4000 часов. Карбоновый корпус, посадка бок о бок, великолепный обзор и понятный, зарекомендовавший себя годами авиационный Ротакс 912, который белорусские инженеры, кстати, хорошо доработали, установив агрегат турбонаддува, который позволяет значительно увеличить мощность двигателя с 80 лс до 136 лс. все белорусские доработки согласованы и документально подтверждены Ротаксом.
Автожир — это простота в управлении и в обучении. Самостоятельно летать курсанты начинают после 10 часов налёта с инструктором. Говоря о безопасности, стоить напомнить, что для этого типа воздушных судов посадка с выключенным двигателем считается штатной и её может выполнить даже курсант. Для гиропланов нет плохой погоды, а сильный ветер помогает укоротить разбег на взлёте. Машина поднимается в воздух практически, как вертолёт. Терсел сертифицирован по правилам полётов по приборам и может выполнять полёты в ночное время.
Компания «Авиационные технологии и комплексы» предоставляет полный комплекс услуг: продажу, сборку, поставку, обучение и регламентные работы. Практичные клиенты вместе с аппаратом сразу же заказывают так называемую техническую аптечку, в которую входят расходники на 100, 500 и 1000 часов, подлежащие замене согласно руководству по техническому обслуживанию.
ЗАО «АТК» в первую очередь зарекомендовали себя на рынке производителей беспилотных летательных комплексов, поэтому у руководства компании есть мысль сделать Терсел гибридным аппаратом, который сможет летать как в пилотируемом, так и в беспилотном варианте.
=====
В Минске за счёт государственной поддержки ежегодно готовят 30 парашютистов и 8 лётчиков, которых отбирают по конкурсу. Соперничество среди желающих за бесплатное обучение на пилота немалое. В 22 году, например, на одно бюджетное место претендовало 12 человек. Курсантов от 16 до 23 лет обучают пилотировать Як-52, Ми-2 и Robinson-44 с целью подготовки лётчиков-спортсменов и популяризации авиационного спорта. Учащиеся и уже прошедшие обучение спортсмены платят уставные взносы по 37 белорусских рублей и летают на них минимум 30 часов в год. Финансирование из госбюджета за бесплатную для курсантов подготовку это 30% дохода, а 70% денежных средств Минский аэроклуб ДОСААФ зарабатывает самостоятельно.
Информация по комментариям в разработке